走进航天科技集团一院的厂房，浓厚的航天工业气息扑面而来。在厂房里的众多航天产品中，第二代国产雪车碳纤维复合材料车身的制造正如火如荼地进行中。

　　据了解，我国自主研发的第二代国产雪车将于9月15日前交付雪车国家集训队，在交付后将进行赛道试滑并同步开展正式比赛装备认证流程，力争在北京冬奥会比赛中能正式应用。

　　我国冬季项目起步较晚，雪车国家队2015年组建，建队之初队员们甚至要用借来的雪车参赛。在国家的大力支持和各方不断努力下，国家队从国外采购雪车装备，队员们用上了属于自己的雪车，几年来在国际赛场崭露头角。为了促进雪车竞技成绩提升，针对雪车装备个性化定制与自主可控的迫切需求，摆脱雪车器材装备对于进口的依赖，国家体育总局冬运中心联合12家行业单位，成立了中国雪车研发创新联合体，实现了中国雪车从无到有的突破。

　　从零开始，协同作战。参与研发的各单位发挥各自特长实现了国产雪车第一代的从零到一、第二代的从可用到好用。

　　第一代雪车由航天材料及工艺研究所牵头设计制造完成，在外形方面，由航天科技集团十一院进行设计，对于雪车来说，外形最重要的目标就是低风阻。初期研发人员通过计算流体动力学，制作1比2.5的缩比模型进行风洞实验，通过实验和计算结合进行气动外形的优化设计。据航天科技集团十一院低速风洞实验室副主任贾毅介绍，历经多次迭代，多达十个外形关键点位的优化设计，使得国产雪车的风阻系数较进口同类雪车降低8%。

　　结构设计和产品研发制造由航天科技集团一院承担，通过采用低风阻高可靠的外形结构一体化设计，研制雪车专用高抗冲碳/玻混杂复合材料，使用复杂翼身融合结构一体化高质量成型等关键技术，为运动员比赛过程的安全性提供坚实的材料和技术支撑。

　　遗憾的是，第一代雪车交付后国家队后反馈存在底盘结构不够先进、操控性能有待提升、人机尺寸有待优化等问题，未能实现实战训练比赛的应用。针对国家队提出的问题，在冬运中心支持下，航天科技集团与中国一汽集团成立联合攻关组，以冬奥会比赛应用为目标，以“安全可靠和人机操控”为重点，进行第二代雪车的攻关研制与生产。国产雪车项目经理周宇说：“目前第二代国产雪车研发制造进展顺利，预计在9月交付4台第二代雪车，包括2台双人车和2台四人车。”国产雪车比进口雪车更加适合中国运动员体型，提升了运动员乘控舒适度。据介绍，未来还将不断迭代更新，使雪车装备国产化再上新台阶。(记者/傅潇雯）