继9月份实现全线通电一次成功后，10月5日下午2时18分，随着首列综合检测车55201次从京张高铁新建的昌平站开出，京张高铁联调联试工作正式启动。从2016年4月29日京张高铁正式全线开工，京张铁路历时3年半时间，实现了全线贯通。今年底，这条高铁线路就将投入正式运营，从北京到张家口，只需不到1个小时。另外，9月底，记者从交通运输部获悉，作为北京冬奥会期间延庆和张家口崇礼赛场之间的高速快速通道，京礼高速(延崇段)也将于今年底贯通。这条路建成后，从北京出发到延庆只需要50分钟，到达崇礼约1个半小时。届时，无论是运动员参赛、观众观赛，还是赛事保障、媒体采访，都将在这两条快速通道上便利往来，大大节省了城际之间转换的交通时间。

　　京张高速完成联调联试

　　10月7日，第三列检测车再次顺利完成测试任务。据京张城际铁路有限公司有关负责人介绍，联调联试工作由运营单位组织，铁科院实施检测，建设单位和集成单位共同参与完成。联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化。

　　京张高铁正线全长174公里，起点为北京北站，终点为张家口站。其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，最高设计时速350公里。联调联试使用CRH380AJ-0203号动车组在昌平站至张家口站间进行逐级提速试验，往返开行。根据要求，测试列车各区段最高运行速度不应超过该区段线路允许速度的110%，因此，综合检测列车逐级提速过程中，最高试验速度达到每小时385公里。

　　京张高速铁路位于北京市西北、河北省北部，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，乘高铁从北京到张家口、崇礼冬奥赛场均在1小时内抵达。

　　联调联试都要做哪些方面的测试呢？据介绍，联调联试是为确保动车组列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测和调整优化，通过综合检测列车动态检测的方式，对各系统及接口匹配关系进行综合测试，验证轨道、供电、接触网、通信、信号、预警监测等系统性能；评价综合接地、电磁环境、振动噪声等数据是否符合标准，使各系统和整体系统性能达到设计要求，为开通运营提供重要技术保障。

　　此外，还将通过列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，检验设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力，为科学合理地完善运输组织方案提供技术依据。

　　京礼高速施划奥运专用道

　　9月26日，北京市交通委员会副主任容军在交通运输部召开的发布会上介绍，作为冬奥会期间延庆和张家口崇礼赛场之间的高速快速通道，京礼高速(延崇段)将于今年底贯通。这条路建成后，从北京出发到延庆的时间将从现在的1小时30分钟缩减到50分钟，到达崇礼的时间将从现在的3个半小时缩减整整2个小时。而且，京礼高速在冬奥会赛时还将依照国际惯例以及北京奥运会时的经验，施划奥运专用道，确保赛事专用车辆的快速通行。

　　据介绍，为全面做好北京冬奥会交通保障工作，北京的工程项目道路有5条，主要包括建设2条高速公路和1条公路改线、大修2条公路。其中，新建的两条高速分别是京礼高速(兴延段)和京礼高速(延崇北京段)，这两条高速首尾相接，在京津冀路网系统中被命名为京礼高速。其中，京礼高速(兴延段)是2019年世界园艺博览会和2022年北京冬奥会的重点保障项目，全长约42公里，已于今年1月1日建成通车。随着年底延崇段贯通，京礼高速将全线完工，与京张铁路一起，高速连接起冬奥双城。(田洁）